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歐美運輸模式的差異

  是歐洲的車輛標準還是美國的車輛標準適合中國? 歐洲、美國和貨物運輸模式有什么區別?

  歐美運輸模式的差異

  總體來看,歐洲運輸企業比美國運輸企業規模小得多。 歐洲企業經常整合外部運營資源(owner-operators獨立車主或Coops車主聯合體)負責運輸工作,但美國企業一般使用自己公司的員工和車輛進行運輸活動。

  為什么會產生這樣的差異,產生差異的背景是什么? 要研究業務和運營模式,必須超越業務和運營模式本身。 就像微博上說的,“承運人經常說除了低頭拉貨,還不能抬頭看路。 其實光抬頭看是不夠的,有必要從歷史和發展觀的角度,從政治、經濟、地理、技術和法制等多方面研究對貨物運輸模式發展和發展的影響。 》分析歐美間運輸公司商業和運營模式巨大差異背后的原因對中國企業有很大的參考意義。

  海陸空運輸規模差異

  從2010年到2011年,美國約有40萬多家大小運輸公司,運輸公司的平均員工人數為17人。 歐洲約有60萬家貨運公司,貨運公司的平均員工人數為5人,貨運公司的平均員工人數不到美國的三分之一,其中西班牙最低,只有2人。

  美國貨運公司擁有的車輛平均為65輛,歐洲為3輛。 歐洲最大的五家運輸公司2011年的總銷售額占整個歐洲市場的8.7%。 其中最大的道路運輸公司匯(D.B.SCHENKER  )占2.8%。 在美國市場集中度相當高。 美國最大的零負擔運輸公司YRC在其最高峰時,擁有美國35%的市場份額。

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